El presidente Trump planea firmar una orden ejecutiva el martes que retrocedirá algunos aranceles para los fabricantes de automóviles, dijeron funcionarios de la administración, eliminando algunos gravámenes que Ford, General Motors y otros se han quejado, la fabricación de los Estados Unidos aumentó el costo de producción y apretando sus ganancias.
Los cambios modificarán los aranceles del Sr. Trump para que los fabricantes de automóviles que pagan un arancel del 25 por ciento por los automóviles importados no estén sujetos a otros gravámenes, por ejemplo, en acero y aluminio, dijeron las autoridades en una llamada con los periodistas el martes.
Los fabricantes de automóviles también podrán calificar para el alivio de la tarifa para una proporción del costo de sus componentes importados, aunque esos beneficios se eliminarán en los próximos dos años.
La decisión de reducir el alcance de las tarifas es la última señal de que la decisión de la administración Trump de imponer gravámenes rígidos a casi todos los socios comerciales ha creado el caos y la incertidumbre económica para las empresas estadounidenses.
El martes, General Motors dijo que abandonaría un pronóstico anterior para un crecimiento sólido de ganancias este año como resultado de la incertidumbre creada por las políticas comerciales del Sr. Trump. El fabricante de automóviles, que vende más vehículos en los Estados Unidos que cualquier otra compañía, dijo que cualquier predicción de ganancias sería una “suposición”.
“No se puede confiar en la guía previa”, dijo Paul Jacobson, director financiero de GM, durante una conferencia telefónica con los periodistas.
El fabricante de automóviles también pospuso una conferencia telefónica con analistas financieros para discutir sus resultados del primer trimestre, citando el cambio esperado de la administración Trump a la política arancelaria. La compañía ahora realizará la llamada el jueves.
Se espera que Trump firme la orden el martes para poner en vigencia los cambios. La orden aparecería el mismo día en que Trump está programado para volar a Michigan, que es el hogar de los fabricantes de automóviles más grandes de Estados Unidos, para un discurso que marca sus 100 días en el cargo.
Los fabricantes de automóviles han acogido con beneplácito cualquier relajación de los aranceles, que dijeron que aumentaría los precios del automóvil, causaría que las ventas caigan y amenacen su viabilidad financiera. Pero los pasos dejarán en su lugar una tarifa del 25 por ciento sobre los vehículos importados que entraron en vigencia el 3 de abril, y una tarifa sobre las partes automotrices que entrarán en vigencia el sábado. Eso aún aumentará los precios de los automóviles nuevos y usados por miles de dólares y aumentará el costo de las reparaciones y las primas de seguros.
La medida se produce solo semanas después de que la administración eximió los teléfonos inteligentes, las computadoras, los semiconductores y otros electrónicos de sus aranceles de China castigadores por las preocupaciones de compañías como Apple de que los impuestos de importación harían que los precios de los consumidores estadounidenses se disparen.
El martes, Howard Lutnick, el secretario de comercio, dijo que los cambios surgieron de las conversaciones directas con los fabricantes de automóviles nacionales, y que la administración había estado en “contacto constante” con las compañías para analizar su negocio y asegurarse de que obtuvieran la política exactamente correcta.
“Donald Trump y su presidencia traerán de regreso la fabricación doméstica de automóviles”, dijo Lutnick.
Los analistas han dicho que la política ofrecerá al alivio de los fabricantes de automóviles, pero que los fabricantes de automóviles aún enfrentarán un impacto financiero sustancial de los aranceles de la administración Trump.
Un funcionario del Departamento de Comercio dijo en una llamada con los periodistas el martes que para el próximo año, los fabricantes de automóviles recibirán una exención de la tarifa del 25 por ciento de las piezas de automóviles importadas que equivalen al 15 por ciento del precio minorista de un automóvil. En el segundo año, la exención se ofrecerá por el 10 por ciento del precio minorista de un automóvil, pero desaparecerá en el tercer año.
Con el reembolso de los aranceles para autopartes, por ejemplo, los analistas de Barclays calcularon que un automóvil de $ 50,000 podría contener piezas por valor de $ 1,875 que no estarían sujetos a aranceles.
Incluso los automóviles fabricados en los Estados Unidos generalmente usan piezas mucho más importadas de las que estarían cubiertas por una exención. “Los vientos en contra de los aranceles clave permanecen”, dijeron los analistas de Barclays en un informe el martes.
Los fabricantes de automóviles continuarán estando sujetos a otras tarifas, por ejemplo, la tarifa del 2.5 por ciento que generalmente se paga en los automóviles importados. La administración aún no ha hecho público el texto de la orden ejecutiva, y muchos otros detalles siguen sin estar claros.
“El alivio hoy no soluciona el desafío a largo plazo”, dijeron los analistas de Bernstein en una nota el martes. “Los precios del automóvil de los Estados Unidos se dirigen más altos justo cuando el impulso económico se desvanece”.
Sin embargo, los ejecutivos de automóviles expresaron su gratitud porque Trump había abordado al menos algunas de sus preocupaciones. En un comunicado el lunes, Mary T. Barra, directora ejecutiva de General Motors, dijo que la compañía apreciaba “conversaciones productivas con el presidente y su administración”.
“El liderazgo del presidente está ayudando a nivelar el campo de juego para compañías como GM y permitiéndonos invertir aún más en la economía estadounidense”, dijo.
“Stellantis aprecia las medidas de ayuda arancelaria decididas por el presidente Trump”, dijo John Elkann, presidente de la compañía propietario de Dodge, Jeep, Ram y Chrysler en un comunicado. “Si bien evaluamos aún más el impacto de las políticas arancelarias en nuestras operaciones norteamericanas, esperamos nuestra colaboración continua con la administración estadounidense para fortalecer una industria automotriz estadounidense competitiva y estimular las exportaciones”.
La exención parece haber sido diseñada en parte por el Sr. Lutnick, quien ha jugado un papel en la obtención de exenciones lucrativas para algunas industrias en los últimos meses. En un comunicado el lunes, el Sr. Lutnick calificó el acuerdo “una gran victoria para la política comercial del presidente”.
El acuerdo recompensaría a las empresas “que fabrican a nivel nacional, al tiempo que proporcionan pista a los fabricantes que han expresado su compromiso de invertir en Estados Unidos y expandir su fabricación nacional”, dijo Lutnick.
Neal e. boudette Informes contribuidos.
