El presidente Trump ha dicho que “los aranceles son lo más grande jamás inventado”. Para alguien que una vez se llamó a sí mismo un “hombre arancelario”, los aranceles son las soluciones a muchos problemas económicos.
Ha argumentado que imponer aranceles protegería a las fábricas estadounidenses, estimularía la fabricación, crearía nuevos empleos y doblaría a los gobiernos no cooperativos a su voluntad. Desde su inauguración, mientras imponiendo y luego suspender y luego imponer tarifas nuevamente, Trump ha volcado el sistema comercial global.
Pero durante ese tiempo, el Sr. Trump también ha comenzado a conceder que los aranceles podrían causar molestias financieras a los estadounidenses. Esa posibilidad surgió en términos marcados en una entrevista con “Meet the Press” de NBC desde el sábado, cuando Trump dijo que “no podía importarle menos” sobre la perspectiva de precios de los automóviles más altos.
El presidente repitió el sentimiento dos veces cuando se le preguntó sobre los aranceles del 25 por ciento en los automóviles importados y las piezas de automóviles que ha prometido entrará en vigencia el jueves. Le dijo a la presentadora de NBC News Kristen Welker que los aranceles eran permanentes y que alentaría a las compañías de automóviles y sus proveedores a mudarse a los Estados Unidos.
En un intercambio, la Sra. Welker le preguntó al Sr. Trump si estaba preocupado por el efecto de los aranceles en los precios de los automóviles, que los expertos han dicho que podrían aumentar por miles de dólares. “No, no podría importarme menos”, dijo, “porque si los precios de los autos extranjeros suben, van a comprar autos estadounidenses”.
Después de la entrevista, un asistente del presidente le dijo a NBC que Trump se refería al aumento de los precios de los automóviles extranjeros.
Si bien la Casa Blanca buscó enfatizar los vehículos de fabricación extranjera, los aranceles afectarán a compañías estadounidenses como Ford Motor y General Motors, que construyen muchos de sus vehículos en Canadá y México. Se importan casi la mitad de los vehículos vendidos en los Estados Unidos, según datos de movilidad global de S&P, y casi el 60 por ciento de las piezas de automóviles en automóviles reunidos en el país.
Un estudio realizado por el Laboratorio de Presupuesto de Yale, un centro de investigación no partidista, pronosticó que los aranceles causarían que los precios del vehículo aumentaran en un promedio de 13.5 por ciento, $ 6,400 adicionales al precio de un nuevo automóvil promedio de 2024.
El domingo, Shawn Fain, presidente del sindicato de trabajadores de automóviles United, dijo que los aranceles eran de hecho un “motivador” para que los fabricantes de automóviles traigan trabajo a los Estados Unidos. Pero, dijo en “Face the Nation” de CBS, no eran una “solución final” para ayudar a los trabajadores de automóviles estadounidenses. Si se están trayendo empleos a los Estados Unidos, dijo el Sr. Fain, deben ser “buenos trabajos sindicales que establezcan estándares”.
Peter Navarro, un asesor comercial senior del Sr. Trump, defendió los aranceles y dijo que recaudaría alrededor de $ 100 mil millones, lo que se traduciría en créditos fiscales para las personas que compran automóviles estadounidenses. Él también les dijo a los estadounidenses que no se preocupen por los efectos de los aranceles.
En cambio, dijo el domingo, deberían “confiar en Trump”.
