Una huelga general en Grecia el viernes detuvo los trenes y los transbordadores, los vuelos fundamentados e interrumpió los servicios públicos cuando miles de trabajadores salieron del trabajo en el segundo aniversario del peor desastre ferroviario de Grecia.
La huelga de 24 horas, llamada por los dos sindicatos principales de Grecia, es el último de una serie de protestas públicas sobre una investigación judicial arrastrada sobre el accidente, en el que 57 personas fueron asesinadas. Todavía hay una ira persistente en el país por el fracaso del gobierno para poner a ninguno de sus políticos bajo escrutinio por la pérdida de vidas.
Esto es lo que debe saber sobre la huelga y la ira duradera por el accidente.
¿Qué implica la huelga?
La huelga involucra a trabajadores del sector público y privado.
Se llevaban a cabo manifestaciones en Atenas y en Grecia, y los manifestantes pidieron que los culpables en el accidente sean castigados y que se mejoren la seguridad ferroviaria.
Todos los vuelos comerciales hacia y desde los aeropuertos griegos estaban en tierra, y no estaban funcionando transbordadores ni trenes. El transporte público limitado estaba operando en Atenas para permitir que los manifestantes llegaran al rally. Aunque los taxistas se unieron a la huelga, algunos voluntarios ofrecían a los manifestantes viajes gratuitos a las manifestaciones.
Las escuelas y los hospitales también se vieron afectados, ya que los maestros y los trabajadores de la salud se unieron a la acción. Los abogados y los trabajadores de la ambulancia también salieron, mientras que muchas tiendas cerraron. Varios artistas populares han cancelado espectáculos planificados.
¿Qué pasó en el accidente de tren?
En la noche del 28 de febrero de 2023, un tren de pasajeros y un tren de carga chocaron de frente en una ruta que une a Atenas con el puerto norte de Thesaloniki. Muchas de las 57 personas que murieron en el accidente eran jóvenes estudiantes que regresaban de un fin de semana festivo.
En ese momento, las autoridades griegas culparon al error humano, diciendo que un error de enrutamiento de un maestro de la estación había puesto el tren de pasajeros en la misma pista que un tren de carga que se aproximaba. Pero también admitieron los déficit en la infraestructura ferroviaria de Grecia y los retrasos en la instalación de sistemas de seguridad modernos que podrían haber evitado el desastre.
El episodio mortal desencadenó días de protestas cuando las personas exigían responsabilidad y una mayor seguridad ferroviaria.
Dos años después, quedan preguntas sobre las circunstancias exactas del accidente.
Un informe de una autoridad independiente de investigación ferroviaria y aérea establecida después de la tragedia, cuyos resultados se hicieron públicos el jueves, descubrieron que los retrasos en la instalación de la señalización electrónica y los sistemas de vigilancia remota desempeñaron un papel clave en la colisión, al igual que la falta de personal crónica y la insuficiencia insuficiente que resultó de los recortes que se ofrecían durante la crisis financiera de Decade-Long de Grecia.
El informe también criticó a las autoridades griegas por el mapeo defectuoso del sitio del accidente, un factor que según él resultó en la pérdida de “información potencialmente vital”.
Los investigadores agregaron que una “enorme bola de fuego” del accidente, que probablemente mató a cinco o siete de las víctimas, puede haber sido avivada por un “combustible hasta ahora desconocido”. Pidieron más investigación sobre eso.
Las encuestas realizadas en las últimas semanas mostraron que la mayoría de las personas en el país no estaban contentas con el manejo del desastre por parte del gobierno.
Muchos también sospechan un encubrimiento de quién fue el responsable, un cargo que el gobierno niega, acusando a los partidos de oposición de explotar las sensibilidades públicas para obtener ganancias políticas.
¿Cómo han respondido las autoridades?
Grecia ha avanzado en la mejora de la seguridad ferroviaria desde el accidente. El ministro de Infraestructura y Transporte de Grecia, Christos Staikouras, dijo a la televisión griega el jueves que las señales modernas y los sistemas de vigilancia remota se habían agregado a lo largo de toda la ruta de Atenas a Thessaloniki después del accidente, con el trabajo que terminó en septiembre de 2023.
Sin embargo, un ciclón más tarde ese mes dañó los sistemas, dejándolos no completamente funcionales en “una parte significativa” de esa ruta. Dijo que el daño sería reparado por el verano de 2026 y que Grecia estaba trabajando en un plan acordado con la Comisión Europea para mejorar la capacitación para los trabajadores ferroviarios.
Pero la Comisión Europea dijo en diciembre que las deficiencias persistieron, incluida la falta de cumplimiento de una Directiva de Seguridad Ferroviaria de la Unión Europea desde 2016. “Las deficiencias son sistémicas y también provienen de la falta de cultura de seguridad dentro de las organizaciones involucradas”, dijo.
Las autoridades han dicho que una investigación judicial continúa sobre quién puede ser responsable del accidente. Las docenas bajo investigación hasta ahora son en su mayoría funcionarios ferroviarios.
La carga más grande ha caído sobre una persona: el maestro de la estación, ahora de 61 años, acusado del error de enrutamiento que puso el tren de pasajeros en la misma línea que el tren de carga.
Se enfrenta a los cargos de poner en peligro la seguridad del transporte y múltiples cargos de homicidio negligente y daños corporales. Pero muchos en el país sintieron que fue atacado por fallas sistémicas que eran culpables de la tragedia.
