El gobierno británico facilitó las reglas sobre los fabricantes de automóviles que les exigieron cambiar hacia la venta de vehículos eléctricos, ya que los funcionarios buscaron impartar parte del dolor causado por los nuevos aranceles automovilísticos en los automóviles extranjeros vendidos en los Estados Unidos.
Funcionarios británicos dijeron el domingo que mantendrían el requisito de detener la venta de nuevos automóviles de gasolina y diesel para 2030, pero les dio a los fabricantes de automóviles más flexibilidad para cumplir con los objetivos anuales sobre las ventas de vehículos eléctricos entre ahora y la fecha límite de 2030, para que pudieran vender más automóviles en años posteriores cuando se espera que la demanda sea más alta y enfrentar penalizaciones más bajas. Las autoridades también dijeron que los autos híbridos podrían venderse hasta 2035.
El mes pasado, el presidente Trump anunció un arancel del 25 por ciento sobre los automóviles importados y las piezas automotrices, lo que vuelve a las complejas cadenas de suministro que sustentan la industria automotriz global. Los aranceles sobre los automóviles importados a los Estados Unidos entraron en vigencia la semana pasada y un impuesto sobre las piezas comenzará el próximo mes.
“El comercio global se está transformando, por lo que debemos ir más y más rápido para remodelar nuestra economía”, dijo Keir Starmer, primer ministro de Gran Bretaña, en un comunicado.
El sábado, el fabricante de automóviles de lujo británico, Jaguar Land Rover, dijo que estaba deteniendo envíos a los Estados Unidos este mes, ya que evaluó las condiciones comerciales alteradas. Estados Unidos es el mercado de exportación de un solo país para automóviles británicos, con 6.4 mil millones de libras ($ 8.3 mil millones) en vehículos enviados allí en 2023. Eso es aproximadamente una décima parte de las exportaciones generales de Gran Bretaña en bienes a los Estados Unidos.
Incluso antes de los últimos aranceles de la administración Trump, la industria automotriz de Gran Bretaña estaba luchando. El año pasado, la producción de automóviles cayó a su nivel más bajo en siete décadas.
La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, un grupo de la industria, dio la bienvenida a los cambios del gobierno al mandato de vehículos eléctricos, pero dijo que probablemente se necesitaba más acción para aumentar la demanda de los consumidores para estos automóviles.
“La industria sigue comprometida con la descarbonización del transporte por carretera”, dijo Mike Hawes, director ejecutivo del grupo, en un comunicado. Los objetivos en el mandato del vehículo eléctrico “son increíblemente desafiantes, especialmente con una escasez de demanda del consumidor y agitación geopolítica”, agregó.
El gobierno también eximió a los fabricantes de pequeños volúmenes de alta gama, como McLaren y Aston Martin, de las reglas. Y también se permitirá que las camionetas con un motor de combustión interna se vendan hasta 2035, junto con camionetas híbridas.
Hasta ahora, el gobierno británico se ha resistido a retroceder con tarifas de represalia sobre los bienes que importa de los Estados Unidos. La administración Trump impuso una tarifa de 10 por ciento de “línea de base” a los bienes de Gran Bretaña, pero no a los gravámenes “recíprocos” adicionales que se aplican a muchos otros países. Starmer ha dicho que permaneció “tranquilo” y estaba trabajando para negociar un acuerdo comercial con Estados Unidos, centrado en la tecnología.
Pero el gobierno estaba listo para intervenir donde fuera necesario para “refugiar los negocios británicos de la tormenta”, escribió el primer ministro en el Sunday Telegraph.
