Una escapatoria que ha permitido a los compradores estadounidenses comprar muchos productos baratos de China continental y Hong Kong sin pagar aranceles y llenar los formularios de aduanas el viernes.
Los precios ya han subido.
Los pedidos de muchos bienes importados de minoristas como Shein y Temu podrían disminuir a medida que los consumidores se resisten a los precios y nuevos inconvenientes. Pero, como gran parte de la guerra comercial del presidente Trump, la política de la administración sobre la escapatoria ha experimentado cambios. El Presidente había ordenado que la laguna se cerrara en febrero, pero luego la restableció en unos pocos días. Los expertos en logística dijeron que el corto cierre causó una acumulación de paquetes en las fronteras.
¿Qué está desapareciendo exactamente?
Desde 2016, los artículos por valor de $ 800 o menos podrían importarse a los Estados Unidos sin las tarifas de pago del destinatario o incluso presentar el documento típicamente asociado con compras de bienes extranjeros. El laguna se conoce como la exención de Minimis. Trump está eliminando la exención solo de los bienes de China continental, la mayor fuente de envíos de minimis y Hong Kong.
Un informe para el Congreso este año dijo que la aduana y la protección fronteriza procesaron más de mil millones de paquetes de minimis al año. El valor promedio de los envíos en 2023 fue de $ 54.
Los envíos por valor de menos de $ 800 han estado exentos porque el Congreso creía que el gasto y las molestias de procesarlos no justificarían los ingresos aduaneros. Trump está terminando la exención, en parte, para tratar de evitar el flujo de sustancias precursoras de fentanilo y fentanilo en los Estados Unidos a través de envíos de minimis.
Los envíos de Minimis se dispararon después de que Trump impuso aranceles a China durante su primera administración, lo que sugiere que las personas y las empresas recurrían a paquetes más pequeños para evitar aranceles.
¿Cómo es esto de los compradores?
Dado que los aranceles en los productos chinos son castigantes, los productos de Minimis ya están comenzando a costar mucho más.
Eso es evidente para los compradores en el sitio chino de comercio electrónico Temu. Recientemente, la compañía comenzó a detallar el costo que los aranceles agregarían a sus compras.
Por ejemplo, un carrito de 10 artículos de TEMU, que incluye un paquete de 50 de perchas de servicio pesado por $ 70.50, una camisa de lino verde para hombres por $ 19.38 y una cama de perro rosa esponjosa por $ 24.05, salió a $ 275.03, incluidos los cargos internacionales de carga y $ 10.20 en el impuesto sobre las ventas. Pero al finalizar la compra, el sitio web obtuvo $ 343.26 en cargos de importación, lo que elevó el total a $ 628.49. (TEMU ofrece a los compradores la opción de comprar productos marcados como provenientes de almacenes locales que no incurren en los cargos de importación).
En el rival de Temu Shein, un carro de 10 artículos similares salió a $ 244.03. Aunque no detalló los cargos de importación adicionales en los productos, el sitio web de Shein dijo a los compradores: “Los aranceles están incluidos en el precio que paga. Nunca tendrá que pagar más en la entrega”.
Aún así, los compradores dijeron que habían visto precios para algunos artículos en el sitio web de Shein durante el fin de semana. A pesar de que no se espera que la exención tarifa termine hasta el viernes, los cargos ya están apareciendo porque las órdenes realizadas ahora no cruzarán la frontera hasta después.
Lindsay Olive de Atlanta, que compra regularmente en Shein, puso una serie de vestidos de verano en su carro la semana pasada, incluido uno azul por $ 10.88 y uno floral por $ 11.29. Cuando fue a visitar este fin de semana, el precio del vestido azul había aumentado a $ 13.88 y el floral había aumentado a $ 15.43, según las capturas de pantalla que compartió.
“Sabía que las cosas iban a comenzar a subir de precio, y quería obtener algunos vestidos de verano antes de que eso sucediera”, dijo la Sra. Olive, de 39 años. Ella espera que los precios suban más.
Amazon dijo el martes que había considerado detallar los cargos de importación por parte de su sitio, llamado Amazon Haul, que compite con Temu, pero decidió no hacerlo.
“Los equipos discuten ideas todo el tiempo”, dijo el portavoz, Ty Rogers, en un comunicado. Dijo que nunca se consideró el sitio principal de Amazon, y agregó: “Esto nunca fue aprobado y que no va a suceder”.
Los cargos por importación pueden diferir dependiendo de cómo se envíen los productos. Si vienen a un transportista expreso como DHL o FedEx, los bienes estarán sujetos a tarifas de hasta el 145 por ciento, o $ 14.50 con una camiseta de $ 10.
Los envíos que ingresan a través del servicio postal enfrentarán una tarifa equivalente al 120 por ciento del valor de los bienes, a partir del viernes o una tarifa de $ 100 por paquete. La tarifa aumenta a $ 200 en junio.
¿Qué pasa con el papeleo?
Una de las comodidades de un envío de minimis es que el destinatario no tiene que proporcionar un número de seguro social para obtener los productos, como es el caso con otros tipos de importaciones.
En cambio, los productos de Minimis solo requieren un nombre y una dirección.
Hasta el viernes, los envíos de Minimis desde China se clasificarán como importaciones de “entrada informal”. Los bienes de entrada informales, que pueden valer hasta $ 2,500, no requieren el número de Seguro Social de un destinatario, se dice, aduanas y protección fronteriza en un comunicado. Aún así, la agencia dijo en enero que los transportistas a menudo requieren números de Seguro Social porque tenerlos aceleran la autorización a través de la aduana.
FedEx dijo que, de acuerdo con los requisitos de aduanas y protección fronteriza, no requeriría números de Seguro Social en los envíos de China que pierdan su exención de Minimis el viernes. DHL dijo que no requeriría números de Seguro Social en envíos de entrada informales. UPS se negó a decir si requeriría números de Seguro Social, pero la compañía agregó que tenía la experiencia para ayudar a sus clientes a “navegar el comercio global y seguir todas las leyes y regulaciones aplicables”.
Un representante del Servicio Postal dijo que “no tendría un papel en la recolección de impuestos para los artículos de los envíos postales de valor de minimis”. En cambio, los aranceles tendrían que ser recolectados por el transportista que trae los bienes a los Estados Unidos.
¿Habrá demoras?
Recolectar aranceles y verificar un número mucho mayor de paquetes podría convertirse en un desafío para los transportistas, aduanas y protección fronteriza. Pero no está claro si esas acciones retrasarían los paquetes más de un día o dos o mucho más.
La agencia de aduanas dijo en un comunicado que, aunque tenía “una gran tarea en su mano”, estaba “en posición única para implementar y hacer cumplir las tarifas del presidente”.
Ana Swanson y ONG de Madeleine Informes contribuidos.
