Los republicanos en el Congreso no pueden usar una oscura maniobra legislativa para detener la prohibición de California de la venta de nuevos automóviles con gasolina para 2035, el viernes el parlamentario del Senado dictaminó el viernes.
La decisión dio un golpe a los esfuerzos de la administración Trump para matar rápidamente las políticas que promueven vehículos eléctricos.
California había recibido una exención federal bajo la Ley de Aire Limpio de 1970 de la administración Biden para imponer un estándar de emisiones de automóviles más estricto que el establecido por el gobierno federal. Bajo esa exención, promulgó un plan para exigir que todos los autos nuevos vendidos en el estado para 2035 estén libres de emisiones de gases de efecto invernadero como el dióxido de carbono, el principal contribuyente al cambio climático.
Es una de las políticas climáticas más ambiciosas de los Estados Unidos, diseñada para cambiar la industria automotriz hacia autos eléctricos. Eso lo ha convertido en un objetivo principal para la eliminación por parte de la administración Trump.
Sin embargo, según tres demócratas del Senado, el parlamentario dijo el viernes que la exención otorgada a California no estaba sujeta a la Ley de Revisión del Congreso, lo que permite a los legisladores revertir las regulaciones recientemente adoptadas con un voto mayoritario simple.
Los dos senadores demócratas de California, Alex Padilla y Adam Schiff, y el senador Sheldon Whitehouse de Rhode Island, el principal demócrata en el Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado, anunciaron la decisión, pero se negaron a liberar el texto del fallo.
Los tres lo describieron como una victoria para las políticas climáticas.
“Al pasar la Ley de Aire Limpio de manera abrumadoramente bipartidista, el Congreso otorgó explícitamente a California la capacidad de establecer estándares de emisiones de vehículos más estrictos para proteger la salud pública de los desafíos únicos de la calidad del aire de California”, dijo Padilla.
“Este último truco de la EPA de Trump fue un intento claramente falso de socavar el liderazgo climático de California, y falló”, dijo.
La administración Trump presentó la exención del automóvil al Congreso junto con otras dos exenciones de California aprobadas por la Agencia de Protección Ambiental el año pasado. Uno requiere que la mitad de todos los nuevos vehículos de servicio pesado vendidos en el estado sean eléctricos para 2035 y el otro coloca límites a las emisiones de dióxido de nitrógeno y partículas de automóviles y camiones.
La parlamentaria, Elizabeth MacDonough, es una funcionario que actúa como el árbitro y el ejecutor de las reglas del Senado. Ella decidió que las reglas no permitirían a los republicanos acelerar la derogación de la exención.
El Sr. Schiff señaló que el parlamentario es “no partidista e independiente”, y agregó que California “ha sido el estándar de oro para combatir la contaminación del aire dañino, y el fallo de hoy permite que esa lucha continúe”.
En un comunicado, el gobernador de California, Gavin Newsom, dijo: “Durante décadas, California ha utilizado la autoridad que nos brinda el Congreso y el presidente Nixon para establecer los estándares de automóviles limpios y de camiones líderes en el mundo que promueven la innovación, aumentan nuestra economía y protegen a nuestras comunidades de Smoggy Skies. Estamos contentos de ver que el Senado rechace el esfuerzo de la administración Trump de Trump para doblar la ley que intenta reegar a nuestros estándares a través de la Ley de Revisión del Congreso a través del Congreso”. “
La Ley de Aire Limpio especifica que California puede permitirse promulgar estándares de aire limpio más duros que los establecidos por el gobierno federal porque, históricamente, ha tenido el aire más contaminado de la nación. La ley federal también permite que otros estados adopten los estándares de California como propios, bajo ciertas circunstancias.
Como la quinta economía más grande del mundo, California ejerce una influencia significativa del mercado. Otros once estados han dicho que seguirán el ejemplo de California y prohibirán la venta de nuevos automóviles con gasolina para 2035. Juntos, representan casi la mitad del mercado de automóviles de los Estados Unidos.
Los republicanos habían presentado el caso de que, debido a la influencia económica de California, la exención automática estaba estableciendo una política nacional de facto que debería tratarse como una regulación. Pero dos decisiones de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, el brazo de vigilancia del Congreso, encontró lo contrario. California ha recibido cientos de exenciones a lo largo de los años, y ninguna ha sido presentada al Congreso para una votación.
La senadora Shelley Moore Capito, republicano de West Virginia, que ha liderado el esfuerzo para derogar la exención de California, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Una portavoz del senador John Thune, el líder de la mayoría, tampoco respondió a una solicitud.
Thomas J. Pyle, presidente de la American Energy Alliance, que apoya a la industria de los combustibles fósiles, sostuvo que los legisladores tienen el poder de considerar la exención “independientemente de lo que el parlamentario piense”. Pyle dijo que el fallo “no debería evitar que los republicanos avancen. Esperamos que lo hagan y esperamos con ansias la votación”.
Los legisladores han pasado por alto al parlamentario del Senado antes. De hecho, los republicanos indicaron esta semana que pueden tratar de trabajar en torno a una decisión para aprobar un presupuesto separado e factura de impuestos a través de la cámara.
La Cámara aún podría votar para revocar las exenciones y presionar al Senado para que actúe. Esta semana, los legisladores republicanos liderados por el representante Kevin Kiley de California introdujeron resoluciones para anular las tres exenciones de California. Sin embargo, no tienen mucho tiempo para actuar. La ley le da al Congreso 60 días desde el día en que una regla entra en vigencia para aprobar una resolución que lo invalida, y la administración Biden aprobó la exención en diciembre.
“El plan irracional de la administración de Newsom para prohibir los automóviles y camiones con gasolina es una afrenta a la libertad de los californianos y una carga económica para todo el país”, dijo Kiley en un comunicado.
Si los republicanos en el Senado decidieron adherirse a la decisión del parlamentario, las opciones para matar rápidamente la política de California son limitadas. Lee Zeldin, el administrador de la EPA, podría retirar la exención, pero eso requeriría meses de notificación pública y comentarios.
Molly Vaseliou, una portavoz de la EPA, no comentó sobre los planes de la agencia, pero criticó la exención de California como imponente “regulaciones onerosas, costosas e innecesarias”. Ella dijo que cuando la agencia transmitió la regla al Congreso, la EPA “cumplió sus obligaciones legales”.
Laurel Rosenhall Informes contribuidos de California.
