Un supervisor designado por el tribunal que supervisa las operaciones del sindicato United Automobile Workers está investigando disputas que involucran al presidente del sindicato, Shawn Fain, y dos funcionarios del UAW que dicen que fueron despojados indebidamente de sus funciones.
El observador, Neil M. Barofsky, también acusó el lunes al sindicato de una “falta de cooperación” con la investigación, diciendo que había tardado meses en entregar los documentos pertinentes y luego sólo había proporcionado una pequeña fracción de los solicitados.
El sindicato se negó a hacer comentarios.
Las afirmaciones en cuestión se incluyeron en un informe presentado ante un tribunal federal de Michigan sobre el mandato del Sr. Barofsky como supervisor, que comenzó en 2021 como parte de un decreto de consentimiento después de investigaciones del Departamento de Justicia que resultaron en las condenas de varios dirigentes sindicales, incluidos dos ex presidentes, por cargos de corrupción.
Ese proceso también resultó en la primera elección de un presidente del sindicato por votación de todos los miembros, votación que elevó a Fain, postulándose como candidato insurgente, al puesto más alto en una segunda vuelta el año pasado.
Un asunto que ahora se está investigando, según el expediente, surge de una disputa sobre el papel de la secretaria-tesorera del sindicato, Margaret Mock. En febrero, la junta ejecutiva internacional del sindicato votó a favor de la decisión del Sr. Fain de despojar a la Sra. Mock de deberes que no le corresponden según los estatutos del sindicato, bajo acusaciones de que ella “había incurrido en mala conducta mientras desempeñaba sus responsabilidades de supervisión financiera”, según el informe.
La Sra. Mock negó las acusaciones y afirmó que la medida había sido “instigada indebidamente como represalia por su negativa o renuencia a autorizar ciertos gastos” para la oficina del presidente, según el informe.
Además, el informe decía que el personal de Barofsky estaba investigando las acusaciones de un vicepresidente que el mes pasado fue despojado de la supervisión del departamento Stellantis del sindicato. Según el informe, el sindicato dijo que la acción se había tomado contra el vicepresidente, Rich Boyer, por “incumplimiento del deber”, pero el funcionario afirmó que había sido víctima de represalias por “negarse a participar en actos de delito financiero”. mala conducta en beneficio de otros”.
El sindicato había puesto a funcionarios y miembros a disposición de los investigadores para ser entrevistados, según el informe del monitor, pero “en la práctica ralentizó el acceso del monitor a los documentos solicitados”, que ascendían a unos 116.000. Según el informe, se han entregado unos 2.600 documentos, la mayoría en los últimos días.
El informe del supervisor no solicitaba ninguna acción por parte del tribunal, por lo que los siguientes pasos de la investigación no estaban claros.
Si bien el legado de corrupción del sindicato pendía sobre su elección más reciente, fue otra cuestión –la promesa de ser duro en las negociaciones contractuales con los fabricantes de automóviles de Detroit y descartar el “sindicalismo empresarial”– lo que llevó a Fain a la presidencia.
Cumplió esa promesa en las negociaciones del otoño pasado, aumentando gradualmente la presión en seis semanas de huelgas en plantas seleccionadas de Ford, General Motors y Stellantis en el camino a asegurar algunas de las mayores ganancias del sindicato en décadas.
En medio de ese esfuerzo, hubo signos de tensión que involucraron a la Sra. Mock, quien expresó su preocupación a los miembros de la junta directiva sobre el costo de las huelgas para el presupuesto del sindicato. Propuso reducir el gasto en organización durante las huelgas, pero la junta desestimó la propuesta en una reunión especial, informó The New York Times, citando a dos personas familiarizadas con la reunión.
No fue posible contactar a la Sra. Mock y al Sr. Boyer el lunes para hacer comentarios sobre este artículo.
Según una biografía sindical, la Sra. Mock se volvió activa en los asuntos del UAW después de ser contratada en una planta de Chrysler en 1994. La biografía la llama “una funcionaria financiera experimentada y una feroz protectora de los intereses de los miembros del UAW”.
Boyer se unió al sindicato en 1985 en una fábrica de Chrysler y ocupó cargos sindicales durante casi tres décadas, según el sitio web del sindicato.
Electricista y nieto de un miembro del UAW, el Sr. Fain ingresó al sindicato en 1994, también en una planta de Chrysler. Chrysler ahora es parte de Stellantis.