Como pueden atestiguar la mayoría de los viajeros aéreos, la experiencia en el control de seguridad de un aeropuerto puede estar lejos de ser serena. Hay muchas reglas (a menudo gritadas por los funcionarios de la Administración de Seguridad del Transporte) sobre lo que puede llevar consigo, cómo ordenar sus pertenencias y dónde ubicarse. Las colas pueden ser dolorosamente largas y la ansiedad por las nubes. Y durante todo el proceso hay agentes de seguridad.
Pero en el Aeropuerto Internacional Harry Reid de Las Vegas, un nuevo tipo de control de seguridad, presentado por la TSA el miércoles, está dirigido por los propios pasajeros.
El sistema, que utiliza monitores de video, software de reconocimiento facial y escáneres corporales, no busca reducir el tiempo del viaje, sino mejorar la experiencia general del pasajero, dijo Christina Peach, subadministradora adjunta de requisitos y capacidades de la TSA.
“Las personas quieren poder completar el proceso de evaluación a su propio ritmo y con una interacción mínima con nuestros oficiales”, dijo.
El nuevo programa piloto se abre oficialmente al público el 11 de marzo. Esto es lo que debe saber.
¿Dónde está y quién puede utilizarlo?
El proceso de control de autoservicio, que solo está disponible para viajeros con autorización TSA PreCheck, estará disponible en dos carriles de seguridad dentro del “Innovation Checkpoint” en el Aeropuerto Internacional Harry Reid en Las Vegas. (El aeropuerto prueba tecnologías emergentes y nuevos procesos en seis carriles de “Puntos de control de innovación”).
Los controles de seguridad tradicionales seguirán estando disponibles para los pasajeros.
¿Cómo funciona la proyección?
A medida que un viajero se acerca a los carriles de seguridad, una pantalla mostrará instrucciones sobre cómo colocar sus pertenencias personales en los contenedores y qué pertenencias retirar (electrónicos y cinturones, por ejemplo). Con una función de cámara en una tableta pequeña, la tecnología de reconocimiento facial se utilizará primero para verificar su identidad.
Luego, irás a una estación de desinversión, el área junto a la cinta transportadora donde dejas tus pertenencias y las colocas en un contenedor. Hay dos estaciones por carril, lo que permite que dos pasajeros utilicen el carril simultáneamente. Los monitores de video en cada estación reproducirán instrucciones paso a paso. El objetivo es conseguir un contenedor por pasajero, dijo Peach.
Empujará su contenedor hacia la cinta transportadora, que luego mueve el contenedor para escanearlo. Después de esto, pasarás por un escáner corporal que se asemeja a una caja de cristal.
Si un contenedor está marcado, se dirige por un camino diferente y un oficial de la TSA realizará una búsqueda.
Una vez que recoja su bolsa, puede dejar el contenedor vacío y volverá automáticamente a la pila.
¿Estarán cerca los agentes de la TSA?
El personal de la TSA seguirá estando disponible, pero no muchos de ellos estarán a cargo de los carriles de control. En un día cualquiera, normalmente hay entre 10 y 15 agentes trabajando en los seis carriles del Innovation Checkpoint, dijo la Sra. Peach.
Ahora, algunos pueden ser remotos. Los pasajeros que necesiten ayuda adicional pueden presionar un botón para hablar con un oficial a través de un monitor de video, y los oficiales aún se encargarán de los cacheos de seguridad y los controles de equipaje adicionales.
¿Cuánto tiempo dura la evaluación?
Variará según el ritmo de cada pasajero individual, dijo la Sra. Peach.
¿Cuándo termina el piloto? ¿Se trasladará a otros aeropuertos?
Se espera que el piloto inicial dure varios meses. Peach destacó que se trata de un prototipo y que la agencia recopilará datos y comentarios de los pasajeros.
Sin embargo, algunos elementos del sistema podrían eventualmente llegar a los puntos de control de todo el país, dijo.
¿El futuro de los controles de seguridad será uno sin agentes de la TSA físicamente presentes?
Los agentes de la TSA siempre estarán trabajando en los puntos de control de seguridad, dijo Peach, ya sea junto a los pasajeros o trabajando en lugares de control remotos.
“Los agentes son su activo más valioso”, dijo sobre la agencia gubernamental. “Realmente se trata de tener al oficial como parte del sistema, incluso si tal vez no sea tan visible”.
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