La terminal retomó este lunes las operaciones, tras obras de cambio de vías en los andenes de ingreso que llevaron cinco meses.
Los trenes de dos de los tres ramales de la línea Mitre volvieron este lunes a salir y llegar a la terminal de Retiro. Tras meses de demoras, y fuera del plazo original previsto, reabrieron los andenes que estuvieron cerrados por reemplazos de vías y obligaron a que los pasajeros tuvieran que hacer trasbordos en estaciones intermedias.
Por lo tanto, el servicio de los ramales Tigre y José León Suárez de esa línea ferroviaria, que se encontraban limitados desde enero, ya vuelven a la cabecera.
Las obras consistieron en el desarme completo de todos los componentes de la infraestructura de vías y la adecuación de la superficie, con un tendido renovado. Además, se cambiaron por completo las vías de ingreso de trenes y se renovaron los andenes.
Según explicaron fuentes del Ministerio de Transporte, estos trabajos eran “necesarios para mejorar la prestación del servicio ya que, desde su construcción, hace más de 100 años, nunca había sido intervenido de manera integral”.
“La falta de inversión en este sector ha sido causa de demoras y cancelaciones de los tres ramales (del tren Mitre). De hecho, más del 70% de las afectaciones ocurren por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías”, precisaron.
El ramal Mitre, por ahora, seguirá operando hasta Belgrano C.
Antes de la inauguración oficial que fue el viernes, los últimos días se llevaron a cabo pruebas de seguridad, paragolpes y análisis. Consistieron en hacer correr trenes vacíos en los ingresos a la terminal ferroviaria.
En números
Las obras comprenden 85.000 metros cuadrados de superficie, 8 kilómetros de vías nuevas con durmientes de hormigón, 2,5 kilómetros de vía sobre placa, 54 aparatos de vía nuevos, 11 nuevos paragolpes dinámicos, 15 kilómetros de cables nuevos y 85 nuevas señales luminosas (semáforos con tecnología LED).
También un sistema de señalamiento de última generación (alta disponibilidad), 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS), máquinas de cambio de última generación y renovación de 9.000 metros de tercer riel y alimentadores.
La estación Retiro fue construida en agosto de 1915.
Tras décadas sin obras y con escaso mantenimiento, en 2017 se realizaron trabajos de restauración de ventanales, fachada y se adoptaron medidas para dotarla de mayor seguridad, y wifi libre y gratuito. También se repararon los techos sobre los andenes. Un trabajo similar se hizo en las terminales de Constitución y Once, en las líneas Roca y Sarmiento.
D.D.
