La Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la Ciudad sufrirá cambios en poco tiempo más. Será una vez que se apruebe el proyecto que el Ejecutivo mandó a la Legislatura y, como aspecto destacado, prolonga los plazos entre una revisión y otra y extiende el tiempo para hacer la primera en el caso de los vehículos que son cero kilómetro.
El texto del legislador de Republicanos Unidos, Roberto García Moritán, con el que colaboraron la Secretaría de Transporte y otros diputados del interbloque de Juntos por el Cambio como Facundo del Gaiso y Diego García Vilas, tendría tratamiento inminente ya que el oficialismo cuenta con los votos necesarios para aprobarlo.
En campaña como pre candidato a Presidente, el jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, lo presentó como una medida de “alivio al bolsillo”. Es que el trámite aumentó un 80% en febrero, con lo que se fue a $ 7.242, y sufrirá otra suba en mayo. Costará $ 9.296, con lo que totalizará un incremento del 130% respecto del valor que tenía hasta el mes pasado.
Qué cambia
El primero de los cambios que plantea el proyecto es la extensión del plazo para hacerle la VTV a un auto cero kilómetro. Hasta hoy es obligatorio completar el trámite a los tres años o a los 60 mil kilómetros. Mientras que una vez que se apruebe el proyecto habrá que hacer la VTV cuando el vehículo supere los 4 años de antigüedad o el mismo límite de kilometraje.
Además, para vehículos de hasta ocho años de antigüedad la revisión será cada dos años y no cada 365 días como hasta ahora. Una vez superado ese tiempo se volverá anual.
Cuando entren en vigencia las nuevas medidas, un auto nuevo, en sus primeros ocho años, va a pasar de hacer seis veces la VTV a hacerla solo tres. Actualmente, quienes compran autos cero kilómetro hacen la primera VTV a los tres años y, a partir de ese momento, deben realizarla en forma anual. Con la nueva ley, la primera VTV será a los cuatro años, la segunda a los seis y la tercera a los ocho.
Entre los argumentos del proyecto figura un estudio hecho en base a los datos obtenidos en las siete plantas en las que se hace la VTV.
Sostiene que el 14,7% de los autos de entre cuatro y siete años de antigüedad no supera la verificación. A partir del octavo año el porcentaje de vehículos rechazados se duplica y representa el 30,6%.
“Así como estaba el trámite, significaba una pérdida de tiempo y un gasto importante para los contribuyentes. Además, propongo que se pueda hacer la VTV en cualquier taller privado homologado, lo que va a traducir en más competencia para el tallerista, más libertad y comodidad para el ciudadano, sin el monopolio estatal de por medio”, expresó García Moritán.
Como el proyecto deberá ser debatido previamente en comisión puede sufrir modificaciones. Y aún no está claro qué pasará con este último punto, ya que las siete plantas tienen contratos vigentes y no se sabe con certeza cómo se implementaría la homologación para talleres particulares.
Desde 2016, cuando se implementó la revisión en la Ciudad, se licitó la operación entre las siete plantas que funcionan en la actualidad en diferentes barrios. Están en Vélez Sarsfield 566, Barracas; Santa María del Buen Aire 1001, Barracas; Herrera 1995, Barracas; Osvaldo Cruz 1711, Barracas; 27 de Febrero 5483, Pompeya; Donado 973, Villa Ortúzar: y Tronador 115/151, Paternal.
El mes en el que debe hacerse está determinado por el número de terminación de la patente de cada vehículo, y los turnos se obtienen a través de la página web www.suvtv.com.ar/turnos. Se recomienda sacarlos con un mes de anticipación.
Cada año hacen el trámite unos 750.000 vehículos radicados en la Ciudad. Una vez efectuada, es obligatorio llevar la oblea respectiva en el parabrisas y el certificado que se otorga. La multa por no hacerla asciende a $ 41.168.
Jubilados y pensionados que cobren el haber mínimo y estén exentos del pago de Patentes pueden hacerla gratis. Lo mismo ocurre con personas con discapacidad.
Qué se chequea
En la revisión se analizan, las luces, que estén en buen estado y sin faltantes. También el chasis, paragolpes, parabrisas y limpiaparabrisas.
Además, se revisa el escape y que la emisión de gases, humo y ruido no sea mayor que lo permitido. También se revisan los frenos, el dibujo de los neumáticos y el estado de las llantas; los amortiguadores, elásticos y parrilla de suspensión; dirección y tren delantero; y los aspectos de seguridad como apoyacabezas, cinturones, matafuegos y balizas.
Hay tres resultados. Si el vehículo está apto se puede circular por un año. Si tiene una o más fallas y desperfectos mecánicos que no sean graves se considera “condicional”, por lo que se le da un plazo de 60 días para resolver los desperfectos y volver a verificar.
Por último, la tercera posiblidad es que el vehículo salga “rechazado”. Esto significa que tiene varios desperfectos considerados graves con los que no puede circular. En ese caso, para poder volver a usarlo deben repararse las fallas y volver a verificar, también sin costo adicional.
SC
