Los aranceles radicales sobre los productos canadienses, mexicanos y chinos que el presidente Trump impuso el martes podría forzar el sistema que recolecta los aranceles de importación y las agencias gubernamentales que hacen cumplir esas tarifas, los expertos comerciales y legales dijeron.
Recolectar aranceles de importación suele ser una tarea de rutina, pero los nuevos aranceles se imponen a los bienes mexicanos y canadienses, muchos de los cuales se han importado a los impuestos de los Estados Unidos durante muchos años. Además del desafío, el gran volumen de bienes sujetos a las nuevas tarifas: las importaciones estadounidenses de China, México y Canadá totalizaron más de $ 1.3 billones el año pasado, o aproximadamente dos quintos de todas las importaciones.
Los aranceles aplican un impuesto del 25 por ciento sobre los bienes de México y Canadá y un 10 por ciento adicional en las importaciones de China.
Los importadores generalmente emplean corredores de aduanas para calcular y pagar aranceles a la agencia gubernamental que los recauda, aduanas de los Estados Unidos y protección fronteriza.
Adam Lewis, cofundador y presidente de Clearit, un corredor de aduanas, dijo que no sería difícil ajustar el software para recolectar las nuevas tarifas, pero que una parte crucial del sistema de pago de las tarifas podría necesitar ajustes significativos. Los importadores deben comprar un “bono aduanero”, un tipo de seguro que garantice que se pagarán las tareas. Lewis dijo que algunos clientes podrían tener que aumentar el tamaño de sus bonos para cubrir los pagos adicionales de tarifas.
“Muchos de sus productos estaban en libre de impuestos, y de repente habrá un aumento del 25 por ciento”, dijo. “Es bastante grande”.
Además, los importadores policiales para la evasión de tarifas ahora se convertirán en una tarea mucho más grande para las costumbres y la protección fronteriza y el Departamento de Justicia. Algunos importadores pueden tratar de evitar los aranceles subestimando el costo de los bienes en las declaraciones aduaneras o afirmando falsamente que fueron importados de países no sujetos a aranceles.
“Cuanto mayor sea la amplitud y la gravedad de estas nuevas tarifas, mayor será la probabilidad de que al menos algunos importadores potenciales deseen tergiversar el valor o el origen de sus bienes”, dijo Kirti Vaidya Reddy, un ex fiscal federal que ahora es socio del bufete de abogados Quarles.
Si el gobierno encuentra que un importador no ha pagado deberes, es probable que los funcionarios de aduanas exijan que el importador pague lo que se debe y una multa que puede duplicar o incluso triplicar el monto adeudado.
En una declaración, una portavoz de la agencia de aduanas dijo: “La naturaleza dinámica de nuestra misión, junto con las amenazas y desafíos en evolución, requiere que CBP permanezca flexible y se adapte rápidamente mientras garantiza operaciones perfectas y resistencia a la misión. Estos aranceles ayudarán a mantener la competitividad global de Estados Unidos y protegerán las industrias estadounidenses de las prácticas comerciales injustas “.
Algunos casos de evasión se han convertido en objeto de enjuiciamientos penales. El año pasado, un importador de Miami se declaró culpable de participar en un esquema de importación que involucra neumáticos de camiones chinos que el Departamento de Justicia dijo que le había costado a los Estados Unidos más de $ 1.9 millones en ingresos arancelarios perdidos.
Pero es probable que intensifique los esfuerzos de cumplimiento de que el Departamento de Justicia dedique significativamente más personal a buscar casos de evasión de tarifas, lo que, según los abogados, pueden tomar tiempo para construir.
“El Departamento de Justicia tiene el personal y la infraestructura para hacerlo, pero estos casos son complejos, transnacionales y de documentos pesados”, dijo Artie McConnell, ex fiscal federal que es socia del bufete de abogados Bakerhostetler. “No se puede apresurar, y es probable que los enjuiciamientos no vendrán rápidamente”.
