La administración Trump ha comenzado una investigación sobre la importación de aviones comerciales, motores a reacción y piezas relacionadas que podrían conducir a nuevos aranceles además de los muchos que ya ha implementado.
Según un aviso federal publicado en línea el viernes, el Secretario de Comercio, Howard Lutnick, comenzó la investigación el 1 de mayo bajo una disposición de la Ley de Expansión Comercial, que permite al presidente imponer aranceles a los productos extranjeros en interés de la seguridad nacional.
El presidente Trump ya ha utilizado esa autoridad para imponer aranceles al aluminio y al acero, y para comenzar investigaciones similares, incluida una el mes pasado en semiconductores y productos farmacéuticos.
Como parte de la nueva investigación, dijo el Departamento de Comercio, buscará aportes de la industria a la demanda de aviones, motores y piezas y si eso podría cumplirse a nivel nacional; el papel que desempeñan los proveedores extranjeros en el mercado; la medida en que los gobiernos extranjeros favorecen a esas empresas; y otros problemas.
Los aranceles sobre las importaciones podrían dañar a la industria aeroespacial, que ha producido uno de los mayores excedentes comerciales de cualquier industria durante años, pero depende en gran medida de proveedores especializados que se extienden en todo el mundo. En algunos casos, solo unos pocos fabricantes pueden producir piezas cruciales o solo una. Se espera que la industria aeroespacial exporte alrededor de $ 125 mil millones este año, según Ibisworld, solo superado por el petróleo y el gas.
“Nuestro registro de excedentes comerciales, creación de empleo y contribuciones innovadoras tanto al transporte aéreo como a la defensa nacional es la mejor noticia para la economía estadounidense entre todos los sectores de fabricación”, dijo Eric Fanning, presidente de la Asociación Aeroespacial de Industrias, en un comunicado. “Esperamos participar con el Departamento de Comercio para identificar oportunidades para fortalecer nuestra cadena de suministro nacional al tiempo que mantiene el marco comercial que ha permitido nuestro liderazgo global en el aeroespacio”.
Boeing, que fabrica aviones comerciales, describió recientemente los efectos directos de los aranceles que Trump había impuesto hasta el menor como menor, pero dijo que estaba preocupado por el peaje que podrían tener en sus proveedores. La directora ejecutiva de la compañía, Kelly Ortberg, dijo a los analistas de Wall Street el mes pasado que Boeing estaba pagando aranceles del 10 por ciento en los componentes para aviones de cuerpo ancho importados de Japón e Italia, pero que la compañía esperaba recuperar esos costos cuando se vendieron los aviones.
RTX, que fabrica motores y piezas de avión, estimó el mes pasado que los aranceles este año le costarían $ 850 millones. GE Aerospace, otro fabricante de motores, dijo que esperaba $ 500 millones en costos arancelarios este año.
Los gobiernos a menudo han tratado de proteger y fomentar sus industrias de aviación con aranceles y subsidios. Estados Unidos y la Unión Europea se pelearon durante muchos años sobre si el otro estaba proporcionando subsidios injustos a Boeing y Airbus, los fabricantes de aviones comerciales más grandes del mundo. Airbus tiene su sede en Francia y tiene operaciones extensas en varios países europeos.
