Fuente: Socios de Alix
Nota: Los valores de 2024 son estimados.
Hace apenas dos décadas, China tenía poca capacidad para fabricar automóviles y poseer uno se consideraba novedoso. Hoy, China produce y exporta más automóviles que cualquier otro país del mundo.
El presidente electo Donald J. Trump ha prometido imponer nuevos aranceles a China. Muchos países, incluido Estados Unidos, ya imponen aranceles adicionales a los vehículos eléctricos de China. Pero con todas las ventajas que China ejerce en la fabricación de automóviles, es poco probable que este retroceso socave el dominio de China.
El mercado interno de China para la venta de automóviles es el más grande del mundo, casi tan grande como los mercados estadounidense y europeo combinados.
A medida que crecía el mercado interno de China, también lo hacía su capacidad de producción, impulsada por una inversión gubernamental masiva y avances en automatización que superaron a todo el mundo. Sin embargo, en los últimos años, el ritmo de las ventas se ha quedado atrás a medida que el gasto de los consumidores se desacelera debido a la crisis económica de China. El resultado es que hoy China tiene la capacidad de fabricar casi el doble de automóviles de los que necesitan sus consumidores.
Fuente: GlobalData
Nota: Los valores de 2024 son estimados.
Para hacer frente al exceso, China ha mirado cada vez más al extranjero para vender automóviles.
China es líder en la transición hacia los vehículos eléctricos y exporta más vehículos que cualquier otro país. Marcas chinas como BYD se están volviendo conocidas en todo el mundo por ofrecer automóviles eléctricos avanzados a los precios más competitivos. Y a medida que los conductores chinos han optado rápidamente por los vehículos eléctricos, la demanda de automóviles a gasolina en China se ha desplomado y muchos de ellos se están exportando.
Pero los socios comerciales de China dicen que las exportaciones chinas de automóviles eléctricos y de gasolina ponen en peligro millones de empleos y amenazan a grandes empresas. A principios de este año, Estados Unidos y la Unión Europea impusieron nuevos aranceles importantes a los automóviles eléctricos procedentes de China. Los gobiernos están preocupados porque la industria automotriz desempeña un papel importante en la seguridad nacional, produciendo tanques, vehículos blindados de transporte de personal, camiones de carga y otros vehículos.
Es más, China ha utilizado aranceles elevados y otros impuestos como barrera a las importaciones de automóviles, de modo que prácticamente todos los automóviles vendidos en China se fabrican en China.
Así es como China tomó la delantera en el mercado mundial de automóviles.
Décadas de inversión en coches eléctricos dan sus frutos
El año pasado, China vendió 1,7 millones coches electricos en el extranjero, casi un 50 por ciento más que el siguiente exportador, Alemania. Desde 2020, los envíos se han disparado.
El principal destino es Europadonde los consumidores prefieren modelos pequeños y compactos como los que se venden en China.
Sudeste Asiático Hay otro gran mercado, donde los compradores prefieren cada vez más los coches chinos por sus precios más baratos.
China también exporta un número pequeño pero en rápido crecimiento de coches híbridos enchufables. Los híbridos son particularmente populares entre los compradores que tal vez no tengan acceso a redes de carga extensas pero que aún quieran autos eléctricos para viajes cortos.
China ha invertido mucho durante más de 15 años en el desarrollo de automóviles eléctricos para limitar su dependencia del petróleo importado. Wen Jiabao, primer ministro de China de 2003 a 2013, hizo de los coches eléctricos una de sus principales prioridades. En 2007, buscó fuera del Partido Comunista para elegir a Wan Gang, un ex ingeniero de Audi nacido en Shanghai en Alemania, como ministro de ciencia y tecnología del país. Wen le dio esencialmente un cheque en blanco para convertir a China en el líder mundial en automóviles eléctricos.
Ahora, la mitad de los compradores de automóviles en China eligen automóviles eléctricos de batería o híbridos enchufables. Hasta hace poco, los compradores de coches eléctricos también recibían grandes subvenciones del gobierno. Los fabricantes de automóviles han recibido préstamos a bajas tasas de interés de bancos controlados por el estado para construir docenas de fábricas, así como exenciones fiscales del gobierno y terrenos y electricidad baratos. Según una estimación, la asistencia de Beijing a los sectores de baterías y automóviles eléctricos de China ha tenido un valor de más de 230 mil millones de dólares desde 2009, una de las razones por las que la Unión Europea ha impuesto aranceles antisubsidios.
Se prevé que China continúe con sus fuertes inversiones y mantenga su liderazgo en vehículos eléctricos.
Descarga autos con exceso de gasolina con grandes descuentos
Debido al cambio hacia los autos eléctricos en China, los fabricantes de automóviles se han visto obligados a reducir los precios de los autos de gasolina no deseados y venderlos en el extranjero. El año pasado, la mayoría de los automóviles vendidos por China en el extranjero eran tradicionales. automóviles con motor de gasolina.
Rusia fue el destino líder el año pasado. Las ventas aumentaron después de la invasión de Ucrania, en parte debido a la salida de las marcas occidentales del mercado ruso.
Los automóviles de gasolina de China también fueron favorecidos por los países de ingresos medios y bajos en América Latina y el Oriente Medio por ser rentable.
China tiene más de 100 fábricas con una capacidad combinada para construir cerca de 40 millones de automóviles con motor de combustión interna al año. Esto es más del doble de lo que la gente en China quiere comprar, y las ventas de estos autos están cayendo rápidamente a medida que los vehículos eléctricos se vuelven más populares.
Como resultado, algunas plantas de ensamblaje han sido suspendidas o cerradas. Pero los fabricantes de automóviles, reacios a cerrar instalaciones, están vendiendo muchos automóviles que funcionan con gasolina en el extranjero con grandes descuentos.
¿Podrán los aranceles frenar a China?
La avalancha de automóviles chinos en el mercado global ha hecho saltar las alarmas en todo el mundo. Además de la Unión Europea, los gobiernos de otros lugares han aplicado aranceles adicionales a los automóviles eléctricos de China, además de los impuestos básicos que ya se aplican a todos los vehículos importados.
Se aplican aranceles adicionales a los coches eléctricos chinos en los principales mercados mundiales
Nota: El gráfico no muestra los impuestos de referencia ni las tasas preferenciales que dependen del fabricante u otro cumplimiento. India y Brasil imponen aranceles a los automóviles eléctricos importados de todos los países. Turquía aplica el mismo arancel a todos los automóviles procedentes de China.
Los aranceles de los países adoptan diferentes formas. El gobierno de Estados Unidos impuso un impuesto fijo. La Unión Europea calculó una tasa para cada fabricante de automóviles basándose en los subsidios estimados que la compañía ha recibido de agencias gubernamentales chinas y bancos controlados por el estado. India y Brasil también apuntan a proteger sus industrias locales.
Pero es posible que los aranceles no compensen completamente la ventaja competitiva de los fabricantes de automóviles chinos. Las empresas chinas ofrecen automóviles con una calidad similar a la de sus rivales globales y a menor costo. Los analistas del banco UBS calculan que el montaje de los coches fabricados por BYD cuesta un 30 por ciento menos que el de coches similares fabricados por empresas occidentales. Algunos de los mayores ahorros para las empresas chinas se encuentran en las baterías. China controla prácticamente toda la cadena de suministro para la fabricación de baterías para coches eléctricos.
Los costos de producción son mucho más bajos en China
Fuente: USB
Nota: Los modelos comparados son de tamaño y función similares. Los precios están en dólares estadounidenses, para modelos a partir de 2021.
Con las ventajas que China ejerce en la fabricación de automóviles, es poco probable que incluso el creciente rechazo mundial impida que el país domine la industria durante muchos años más.
Coches eléctricos BYD apilados para cargarlos en un barco para su exportación en el puerto de Taicang en Suzhou.
Agencia France-Presse — Getty Images
