El primer ministro Mark Carney dijo que Canadá había introducido un arancel del 25 por ciento en los automóviles y camiones realizados en los Estados Unidos en represalia por las tarifas que entraron en vigencia el jueves por la mañana en los vehículos canadienses.
Horas antes de que los aranceles impuestos por el presidente Trump entraron en vigencia, el fabricante de automóviles Stellantis le dijo al sindicato que representa a unos 3.600 trabajadores en su fábrica de minivan y muscle car en Windsor, Ontario, que la planta cerraría el lunes durante dos semanas para poder evaluar los efectos de los aranceles.
El Sr. Carney estimó que Canadá recaudaría alrededor de $ 5.7 mil millones de los aranceles de represalia que dijo que era imponente: además de los $ 42 mil millones, dijo que Canadá generaría a partir de los aranceles que impuso el 4 de marzo. Ese dinero, dijo Carney, se destinaría a ayudar a los trabajadores y negocios afectados por los aranceles estadounidenses.
“Tomamos estas medidas a regañadientes”, dijo Carney a los periodistas. “Y los tomamos de una manera que se pretende y causará el máximo impacto en los Estados Unidos y un impacto mínimo aquí en Canadá”. Agregó: “Podemos hacerlo mejor que Estados Unidos. Exactamente donde sale depende de cuánto daño causen a su economía”.
Las tarifas de Canadá, dijo Carney, excluirían el automóvil, y el país aún permitiría a las empresas que fabrican automóviles en Canadá importar vehículos construidos en los Estados Unidos sin incurrir en la tarifa.
Trump también ha impuesto aranceles del 25 por ciento al acero y aluminio canadiense.
Los autos y las piezas de automóviles son la mayor exportación de Canadá por valor aparte del petróleo y el gas. Canadá es el mayor importador de automóviles y camiones realizados en los Estados Unidos, y las fábricas de automóviles en Canadá envían hacia arriba del 90 por ciento de su producción a los Estados Unidos. Sobre todo, el comercio de autos entre los dos países tiende a equilibrarse, aunque en algunos años Estados Unidos tiene un ligero excedente.
Pocas industrias en Canadá están tan entrelazadas como el sector automotriz con los Estados Unidos. La integración comenzó en 1965, cuando los países celebraron un acuerdo de comercio automovilístico.
Debido a eso, James Stewart, el presidente del UniFor Union Local que representa a los trabajadores de Stellantis en Windsor, dijo que el cierre de dos semanas probablemente conduciría a despidos en las fábricas de EE. UU. Que suministran piezas a la línea de ensamblaje canadiense. Estimó que las piezas estadounidenses constituían al menos la mitad del valor de las minivans construidas por Windsor.
La pausa de producción, dijo Stewart, va a causar problemas en los Estados Unidos.
“No somos una jurisdicción que ha tomado ningún trabajo de los Estados Unidos”, dijo Stewart. “Hemos perdido trabajos por jurisdicciones bajas como lo han hecho”.
El Sr. Carney, ex banquero central de Inglaterra y Canadá, dijo que los aranceles anunciados por Trump el miércoles “se rompieron la economía global y afectarán negativamente el crecimiento económico global”.
El Sr. Carney dijo que intentaría reunir una “coalición de países de ideas afines” en busca de una alternativa a los Estados Unidos.
“Si Estados Unidos ya no quiere liderar, Canadá lo hará”, dijo.
El Sr. Carney luego agregó: “El período de 80 años cuando Estados Unidos adoptó el manto del liderazgo económico mundial, cuando forjó alianzas arraigadas en la confianza y el respeto mutuo y defendió el intercambio libre y abierto de bienes y servicios, ha terminado. Si bien esto es una tragedia, también es la nueva realidad”.
